Wie hat sich der Treibhausgasausstoss in Liechtenstein entwickelt? Als Mitglied der UN-Klimakonvention hat sich das Fürstentum verpflichtet, diese Zahlen zu rapportieren. Der «National Inventory Report» zeigt: Im Vergleich zu 1990 wurden im Jahr 2015 13 Prozent weniger Treibhausgasse ausgestossen.

Als Mitglied der UN-Klimakonvention muss die Schweiz jährlich die Zahlen zum Treibhausgas-Ausstoss offenlegen. Der aktuelle Bericht zeigt auf: Im Vergleich zu 1990 sind die jährlichen Emissionen heute im Durchschnitt niedriger.

In der Schweiz werden heute deutlich weniger Luftschadstoffe ausgestossen als noch vor einem Vierteljahrhundert. Der aktuelle Bericht zum Inventar der Luftschadstoffemissionen zeigt die Entwicklung – und beschreibt im Detail, wie diese ermittelt wurde.

Am 28. April 2017 hat das Bundesamt für Verkehr (BAV) den Kantonen den Zwischenstand der Arbeiten für den nächsten Bahn-Ausbauschritt 2030/35 vorgestellt. Neben den Grossprojekten für das Hauptnetz wird der Ausbauschritt auch Ausbauten bei den Privatbahnen beinhalten.

Wie kann ein Land seine Klimapolitik bewerten? Ein Leitfaden internationaler Experten zeigt Methoden auf, mit denen Länder selber einschätzen können, wie wirksam ihre Klimapolitik ist – und wieviel sie zusätzlich machen müssen, um ihre nationalen Klimaschutzziele zu erreichen.

Im Kontext der Energiestrategie will das Bundesamt für Verkehr die Statistik zur Energieeffizienz des Schweizer ÖV verbessern. Wie lassen sich die bestehenden Informationslücken zuverlässig und mit vertretbarem Aufwand schliessen? Ein Konzept definiert Eckpunkte einer angemessenen Umsetzung.

Mehrere Hundert anwendungsorientierte Forschungsvorhaben unterstützt die Kommission für Technologie und Innovation KTI pro Jahr. Wie gut ist die Schweizer Innovationsförderung konzipiert? Wird sie effizient umgesetzt? Und bewirkt sie, was sie verspricht? INFRAS und die Konjunkturforschungsstelle der ETH Zürich legen eine erste unabhängige Einschätzung vor.

Das «Emissionsinventar stationäre Motoren und Gasturbinen» schliesst eine Wissenslücke: Mit dem im Auftrag des Bundesamts für Umwelt erstellten Inventar liegen erstmals detaillierte Informationen zur Anzahl und zu den Emissionen von stationären Motoren und Gasturbinen vor.

Nur mit international einheitlichen Regeln können Klimaschutzprojekte verschiedener Länder bewertet, miteinander verglichen und zertifiziert werden. Das sieht ein Team aus Klimaschutzexperten als Voraussetzung für wirksame internationale Zertifikatshandelssysteme («Crediting Mechanisms»), so dass die Zertifikate unter Wahrung der Umweltintegrität gehandelt werden können.