40 bis 50 Millionen Lades­tationen sind bis 2030 weltweit nötig, um die wachsende Zahl an E-Fahr­zeugen mit Strom zu versorgen. Dadurch ergeben sich zahlreiche Geschäfts­modelle zur Investition und Vermarktung von Lade­infra­struktur, wie ein Whitepaper von INFRAS zusammen mit SUSI Partners zeigt.

Führt automatisiertes Fahren dazu, dass wir künftig vermehrt kollektiv unterwegs sind? Beim Digitaltag in Vaduz hat INFRAS-Bereichsleiter Markus Maibach zu neuen Mo­bi­li­täts­for­men referiert. Eine Kernbotschaft: Der Verkehr der Zukunft hat längst begonnen.

Rund 149 Milliarden Euro an externen Kosten hat der Verkehr in Deutschland im Jahr 2017 verursacht. Im Auftrag von Allianz pro Schiene hat INFRAS die Gesamtkosten, aufgeschlüsselt nach verschiedenen Verkehrsträgern und Kostenbereichen, berechnet.

Knapp eine Billion Euro jährlich: So hoch sind die externen Kosten, die der Trans­port­sek­tor EU-weit verursacht (2016). Für die Europäische Kommission hat ein in­ter­na­tio­na­les Forschungskonsortium, darunter INFRAS, die Kosten nach Verkehrsträger auf­ge­schlüs­selt und berechnet, wer diese trägt.

Wie hoch sind die Umweltkosten von Transport und Energieerzeugung in Deutschland? Eine Methodenkonvention des Umweltbundesamts definiert standardisierte Kos­ten­sät­ze. INFRAS hat das zugrundeliegende Forschungsprojekt geleitet und die Kostensätze für den Verkehr berechnet.

Erstmals umfassen die Statistiken zu den Kosten und der Finanzierung des Verkehrs in der Schweiz detaillierte Zahlen zur Schifffahrt. Rund 103 Millionen Franken hat der schwei­ze­ri­sche Güterverkehr auf dem Rhein im Jahr 2015 gekostet, zeigt eine Grund­la­gen­stu­die.

Bis zum Jahr 2030 könnte das Verkehrsaufkommen in der Stadt Thun um 25 Prozent steigen. Ein neues Gesamtverkehrskonzept definiert 40 Massnahmen, wie die Mobilität künftig nachhaltig gestaltet werden kann. ÖV und Veloverkehr sind besonders relevant.

Autofahren wie bisher, aber ohne fossile CO₂-Emissionen – eine verlockende Per­spek­tive. Wie hoch aber liegen die realen Marktpotenziale von Biotreibstoffen im nächsten Jahrzehnt? Die Analyse zeigt: Ihr möglicher Beitrag an den Klimaschutz ist signifikant, bleibt aber beschränkt.

Von den ÖV-Gesamtkosten im Kanton Bern müssen die Berner Gemeinden 2019 und 2020 jährlich insgesamt mehr als 140 Millionen Franken tragen. Den höchsten Beitrag bezahlt mit knapp 36 Millionen Franken pro Jahr die Stadt Bern.