L’entreprise de construction Toggenburger veut électrifier sa flotte de véhicules de fonction. INFRAS a analysé les profils d’utilisation des véhicules de l’entreprise, réalisé une estimation des coûts de l’infrastructure de recharge nécessaire et élaboré un plan de mise en œuvre pour soutenir la PME dans cet objectif ambitieux.

Pour se rendre à Paris, prendre l'avion, la voiture - ou plutôt le train? À la demande de TGV Lyria, INFRAS a calculé les coûts environnementaux et d'accidents ainsi que le bilan climatique de différents moyens de transport sur cinq liaisons longue distance entre la Suisse et la France pour l'année 2023.

Dans le cadre de la décarbonisation, les chasse-neige et autres sont également au centre de l’attention. Les premiers cantons envisagent de passer à des véhicules de service hivernal fonctionnant sans énergie fossile. INFRAS a élaboré les bases conceptuelles pour l’électrification d’une flotte cantonale de service hivernal.

Combien d’espace les voitures, les TP, les vélos et les piétons utilisent-ils? Cette question est de plus en plus importante pour la planification et la politique, notamment dans les zones urbaines denses. En collaboration avec Lajo AG, INFRAS a développé une nouvelle méthode d’estimation de la consommation d’espace liée aux personnes, différenciée selon les moyens de transport. 

La qualité de la desserte décrit dans quelle mesure un site est bien pourvu en offres de transport. En Suisse, il n’existe à ce jour de norme uniforme que pour les TP. Un groupe de recherche dirigé par INFRAS a développé une nouvelle méthodologie et des projets de normes.  

Que faire si l’on n’a pas de borne de recharge à domicile? La ville de Winterthour teste une solution de stations de recharge dans les zones bleues. Dans le cadre d’une étude de faisabilité, INFRAS a analysé les besoins et les conditions-cadres et évalué des sites.

Un aperçu du présent, des évolutions passées et des prévisions jusqu’à 2060 : pour la Confédération, INFRAS a récapitulé dans un rapport les émissions de polluants atmosphériques du trafic routier. Les modélisations montrent l’impact de réglementations plus strictes sur les objectifs de réduction.

De nombreuses entreprises suisses souhaitent électrifier leur flotte de transport de marchandises. L’un des défis consiste à identifier les bonnes flottes et la stratégie de recharge la mieux adaptée. Avec le soutien de la Confédération, INFRAS élabore une aide décisionnelle destinée aux entreprises. 

Les répercussions du réchauffement climatique ne peuvent aujourd’hui déjà plus être ignorées. La politique climatique suisse tente de fournir une réponse. Mais qu’en sera-t-il dans 70 ans? Un projet de recherche indique des évolutions politiques et socio-économiques possibles. INFRAS dirige la mise en œuvre de ce projet.