La pandémie a mis le système de santé à rude épreuve – y compris financièrement. La Confédération, les cantons et les assurances ont dû supporter des coûts supplémentaires importants. La Confédération a chargé INFRAS de déterminer la part des coûts de santé que les cantons ont dû supporter en lien direct avec la pandémie.

La Suisse doit s’adapter aux changements climatiques, indépendamment de la réussite ou de l’échec des mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. 50 projets pilotes dans les cantons, les régions et les communes se sont attaqués à ce défi. INFRAS a synthétisé les constatations de ces projets pour la Confédération.

Les voitures électriques ont le vent en poupe. Et leur succès s’accompagne de questions légitimes sur les batteries dont elles sont équipées. À la demande de l’Office Fédéral de l’Energie, INFRAS a rédigé un document fondamental à ce sujet en collaboration avec l’Empa. Ce document en plusieurs modules couvre tout le cycle de vie d’une batterie, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à l’élimination des déchets.

Développement des énergies renouvelables et efficacité énergétique: les fournisseurs de courant, de chaleur et de gaz jouent un rôle clé dans ce processus. Le benchmarking actuel montre les avancées des EAE et ce qui reste à faire.  

Les transports publics ont été touchés de plein fouet par la pandémie du Covid. Le poids économique des TP en Suisse est néanmoins resté important. La LITRA a chargé INFRAS de calculer l’évolution de la création de valeur ajoutée et de l’emploi dans le domaine des transports publics pendant l’année de pandémie 2020. 

Un canton supplémentaire se dote d’objectifs climatiques concrets: le gouvernement thurgovien vient d’adopter une stratégie climatique pour son canton. Ce document comprend des objectifs de protection du climat, mais aussi d’adaptation au changement climatique. INFRAS a encadré l’élaboration de la stratégie puis sa mise en consultation.

Objectif d’entreprise: la neutralité carbone. Là encore, les entreprises doivent commencer par leur flotte de véhicules. Pour les véhicules utilitaires lourds, notamment, se pose la question du moteur adapté à l’avenir. Comment évoluent les coûts globaux des technologies d’entraînement? INFRAS a réalisé une analyse comportant une feuille de route allant jusqu’à 2040 pour un grand prestataire de services logistiques. 

Quelles sont les gaz à effet de serre et les polluants émis par un transport de fret ? Cette question, les consommatrices et les consommateurs se la posent toujours plus souvent. L’outil de calcul en ligne EcoTransIt World, co-développé par INFRAS, permet aux entreprises de logistique et aux grands groupes de totaliser leurs émissions, par exemple en vue de les intégrer à leurs rapports d’activité et de durabilité.

Quelles sont les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques produites par les différentes catégories de véhicules? Et quelles sont les émissions moyennes produites par le trafic routier d’un pays? Les réponses à ces questions et les données concrètes figurent dans le manuel des facteurs d’émissions du trafic routier (The Handbook Emission Factors for Road Transport, HBEFA).