Energiesparend und emissionsfrei Felder pflügen, Häuser bauen oder Schnee räumen: Um das zu erreichen, will der Kanton Zürich die Elektrifizierung von Non-Road-Maschinen fördern. INFRAS liefert mit einer Marktanalyse und Potenzialabschätzung die Grundlage dafür.

Für die Reise nach Paris das Flugzeug, das Auto – oder doch lieber die Bahn nehmen? Im Auftrag von TGV Lyria hat INFRAS die Umwelt- und Unfallkosten sowie die Klimabilanz verschiedener Verkehrsmittel auf fünf Fernverkehrsverbindungen zwischen der Schweiz und Frankreich für das Jahr 2023 berechnet.

Luftverschmutzung, Unfälle, Lärm und Klimawandel: Der Verkehr verursacht viele Kosten, die die Verkehrsteilnehmenden nicht selbst tragen. Für den Bund hat INFRAS zusammen mit Ecoplan die Methodik zur Berechnung der externen Effekte aktualisiert, ebenso die Berechnung für 2021. Bei den Klimakosten gilt neu ein Schadenskostenansatz.

Die DB InfraGO erhebt vollkostenbasierte Trassenpreise für die Nutzung der Bahninfrastruktur. Das Policy Paper im Auftrag von DIE GÜTERBAHNEN zeigt: Der Schienenpersonennahverkehr wird aufgrund einer Trassenpreisbremse massgeblich entlastet. Fern- und Güterverkehr müssen dafür mehr zahlen.

Wieviel Raum beanspruchen Autos, der ÖV, Velos und Fussgänger? Für Planung und Politik ist dies eine immer wichtigere Fragen, vor allem im dichten städtischen Raum. INFRAS hat zusammen mit Lajo AG eine neue Methodik entwickelt, um den personenbezogenen Flächenverbrauch nach Verkehrsmitteln abschätzen zu können.

Die Erschliessungsqualität beschreibt, wie gut ein Standort mit Verkehrsangeboten ausgestattet ist. Einen einheitlichen Standard gibt es dafür in der Schweiz bisher nur für den ÖV. Ein Forschungspaket unter Leitung von INFRAS hat nun eine neue Methodik und Normentwürfe entwickelt.

Markus Maibach hat INFRAS fast 40 Jahre mitgeprägt: fachlich, thematisch und menschlich. Dabei hat er auch zeitliche Brücken gebaut: er dachte mit der INFRAS-Gründergeneration über die NEAT nach oder machte sich zuletzt Gedanken über den Verkehr im Jahr 2060. Nun geht er in Pension. 

Was, wenn die Ladestation für das Elektroauto beim eigenen Wohnhaus fehlt? Die Stadt Winterthur testet als Lösungsansatz Ladestationen in blauen Parkzonen. In einer Machbarkeitsstudie hat INFRAS Bedarf und Rahmenbedingungen analysiert sowie konkrete Standorte geprüft.

Der Eurostat Monitoring Report zeigt, wie die EU bei den UN-Nachhaltigkeitszielen wie vorankommt. Der jährlich erscheinende Bericht analysiert die Entwicklung bei den 17 SDGs. Auch bei der Ausgabe 2024 hat INFRAS einen Teil zur Analyse beigetragen.